Serg_Phantom
16.03.2007, 23:03
Поздравьте и меня :)
Сегодня получил номера на свой Комфорт цвета "серый андерграунд" :) Последний комфорт в ТемпАвто-Дон забрал. За 3 дня с покупки пробежал почти 400 км. Пока машинка только радует (тьфух3). Динамика очень неплохая, почти все 250 км от Ростова шел на 5-й передаче - 110 км/ч, 3000 об/мин, с включенным кондеем (день был солнечный). Затяжные, но несильно крутые подъемы преодолевались без напряга на 5-й, в машине было 3 взрослых человека нормальной комплекции. Да, еще заметил - по мере езды по городу движок понемногу прибавляет в резвости. Обкатка идет :) Может, только кажется?
Включение кондея практически не подсаживает движок. Очень хорошо! Возможно, дополнительная нагрузка проявит себя оборотах на 4500-5000, но так крутить движок еще рано.
Средний расход на данный момент - 7,8 л/100 км: 250 км - трасса с включенным кондеем, остальное - чисто городская езда со стартами на светофорах между угасанием желтого и загоранием зеленого. И тоже половину времени с кондеем. Данные частичного пробега не оценивал - недосуг было. На днях, если будет повод, попробую.
Допы:
- сигналка Беркут S500, 8500 с установкой
- литые диски Скад Кассандра, 10000
- комплект фирменных ковриков Альбеа (коврики в салон и поддон в багажник), 3200 комплект
- защита, 3500 с установкой
- детское кресло Neonato Monza, 3800 (брал уже дома, не у дилера)
Дополнительно КАСКО в Росгосстрахе - 21400.
Музыку пока не ставил. Много нюансов, буду подбирать, примеряя непосредственно на машину. Самому ставить или нет - посмотрю по ситуации.
С защитным кожухом проблему решил прямо на месте осмотра - открутил все гайки, ключом как рычагом отогнул и снял искомый угол кожуха со шпильки, а потом руками еще немного отогнул этот угол вперед. Остальные три гайки затянул назад. Поезжу так, пока не придумаю, как решить проблему с безгеморройным доступом к номеру движка на постоянной основе. Сейчас номер видно отлично даже без подсветки, и кожух практически не пострадал :) Хотя инспектор и ходил с зеркалом и фонариком на длинных ручках, может, что-то и увидел бы. Хотя... Это очень геморройно - штатно край кожуха проходит слишком низко, а номер выбит ну очень уж экономно - попиксельно с шагом чуть ли не в 1 мм... Неужто нормальными цифрами отштамповать нельзя было? На кузове же отштамповали!
Кстати, о номере кузова. Никто в салон за ним не лазит. Почему-то по ПТС номер кузова совпадает с VIN, а именно этот номер выбит слева вверху под капотом, если смотреть спереди машины :) Туда и смотрят. А то, что в мануале местоположение номера кузова названо "на днище под передним правым креслом" - вообще маразм. Ибо по своему положению сие место может быть обозначено только как "под ногами заднего пассажира справа".
Что еще? Защита примерно на 0,5 см ниже самого нижнего выступа от уровня днища (не присматривался, что именно там так выступает). Поэтому можно считать, что дорожный просвет практически не уменьшился. На самой защите впереди торчат вниз две здоровенные пластиковые шайбы. Так что при наезде на бордюр на парковке подозрительный шорох слышится значительно раньше, чем скрежет железа.
Порадовала шумоизоляция. Сделано очень хорошо для бюджетной машины. На 110 км/ч спокойно разговариваешь в салоне, не повышая голоса. Шума движка при этом не слышно вообще, внешний аэродинамический шум полностью его перекрывает. Не так давно ездил в Белгород на Mitsubishi Grandis. Так особых отличий по шумоизоляции в Фиате не заметил.
Что не понравилось... Точнее, что вполне объяснимо в бюджетной машине, но иногда может быть исправлено своими силами.
1. Отсутствие тканевой облицовки внутри всех салонных кармашков и т.п. Стоило только положить открученную с кожуха гайку в пластикоый кармашек, и я тут же пожалел об этом, заехав на грунтовку. Резолюция - будем править. Как-то видел в продаже материал, похожий на тонкий войлок, в рулонах с клейкой обратной стороной. Если найду, оклею изнутри им все внутренние емкости, чтобы не нарушали общей акустической гармонии.
2. НЕОБЪЯСНИМО! НЕПОСТИЖИМО! ЗАГАДОЧНО! Почему на передних колесах стоит полноценная защита подкрылка (локер от и до), а на задних закрыта только задняя половина? Едешь по той же щебенке и наслаждаешься звоном мелких камешков по незакрытой железке... Это во всех альбеях так, я их по всей площадке в салоне общупал - одна и та же песня везде. Как исправлять проблему - не знаю... Локеров на альбею, я думаю, в продаже нет и не будет.
3. Номер двигателя. Все обсосано, но логика конструкторов все равно непонятна.
Вот, собственно, и все :) Будут новости - отпишу. На след. неделе, как помою машину, наделаю фоток, если кому интересно.
Сегодня получил номера на свой Комфорт цвета "серый андерграунд" :) Последний комфорт в ТемпАвто-Дон забрал. За 3 дня с покупки пробежал почти 400 км. Пока машинка только радует (тьфух3). Динамика очень неплохая, почти все 250 км от Ростова шел на 5-й передаче - 110 км/ч, 3000 об/мин, с включенным кондеем (день был солнечный). Затяжные, но несильно крутые подъемы преодолевались без напряга на 5-й, в машине было 3 взрослых человека нормальной комплекции. Да, еще заметил - по мере езды по городу движок понемногу прибавляет в резвости. Обкатка идет :) Может, только кажется?
Включение кондея практически не подсаживает движок. Очень хорошо! Возможно, дополнительная нагрузка проявит себя оборотах на 4500-5000, но так крутить движок еще рано.
Средний расход на данный момент - 7,8 л/100 км: 250 км - трасса с включенным кондеем, остальное - чисто городская езда со стартами на светофорах между угасанием желтого и загоранием зеленого. И тоже половину времени с кондеем. Данные частичного пробега не оценивал - недосуг было. На днях, если будет повод, попробую.
Допы:
- сигналка Беркут S500, 8500 с установкой
- литые диски Скад Кассандра, 10000
- комплект фирменных ковриков Альбеа (коврики в салон и поддон в багажник), 3200 комплект
- защита, 3500 с установкой
- детское кресло Neonato Monza, 3800 (брал уже дома, не у дилера)
Дополнительно КАСКО в Росгосстрахе - 21400.
Музыку пока не ставил. Много нюансов, буду подбирать, примеряя непосредственно на машину. Самому ставить или нет - посмотрю по ситуации.
С защитным кожухом проблему решил прямо на месте осмотра - открутил все гайки, ключом как рычагом отогнул и снял искомый угол кожуха со шпильки, а потом руками еще немного отогнул этот угол вперед. Остальные три гайки затянул назад. Поезжу так, пока не придумаю, как решить проблему с безгеморройным доступом к номеру движка на постоянной основе. Сейчас номер видно отлично даже без подсветки, и кожух практически не пострадал :) Хотя инспектор и ходил с зеркалом и фонариком на длинных ручках, может, что-то и увидел бы. Хотя... Это очень геморройно - штатно край кожуха проходит слишком низко, а номер выбит ну очень уж экономно - попиксельно с шагом чуть ли не в 1 мм... Неужто нормальными цифрами отштамповать нельзя было? На кузове же отштамповали!
Кстати, о номере кузова. Никто в салон за ним не лазит. Почему-то по ПТС номер кузова совпадает с VIN, а именно этот номер выбит слева вверху под капотом, если смотреть спереди машины :) Туда и смотрят. А то, что в мануале местоположение номера кузова названо "на днище под передним правым креслом" - вообще маразм. Ибо по своему положению сие место может быть обозначено только как "под ногами заднего пассажира справа".
Что еще? Защита примерно на 0,5 см ниже самого нижнего выступа от уровня днища (не присматривался, что именно там так выступает). Поэтому можно считать, что дорожный просвет практически не уменьшился. На самой защите впереди торчат вниз две здоровенные пластиковые шайбы. Так что при наезде на бордюр на парковке подозрительный шорох слышится значительно раньше, чем скрежет железа.
Порадовала шумоизоляция. Сделано очень хорошо для бюджетной машины. На 110 км/ч спокойно разговариваешь в салоне, не повышая голоса. Шума движка при этом не слышно вообще, внешний аэродинамический шум полностью его перекрывает. Не так давно ездил в Белгород на Mitsubishi Grandis. Так особых отличий по шумоизоляции в Фиате не заметил.
Что не понравилось... Точнее, что вполне объяснимо в бюджетной машине, но иногда может быть исправлено своими силами.
1. Отсутствие тканевой облицовки внутри всех салонных кармашков и т.п. Стоило только положить открученную с кожуха гайку в пластикоый кармашек, и я тут же пожалел об этом, заехав на грунтовку. Резолюция - будем править. Как-то видел в продаже материал, похожий на тонкий войлок, в рулонах с клейкой обратной стороной. Если найду, оклею изнутри им все внутренние емкости, чтобы не нарушали общей акустической гармонии.
2. НЕОБЪЯСНИМО! НЕПОСТИЖИМО! ЗАГАДОЧНО! Почему на передних колесах стоит полноценная защита подкрылка (локер от и до), а на задних закрыта только задняя половина? Едешь по той же щебенке и наслаждаешься звоном мелких камешков по незакрытой железке... Это во всех альбеях так, я их по всей площадке в салоне общупал - одна и та же песня везде. Как исправлять проблему - не знаю... Локеров на альбею, я думаю, в продаже нет и не будет.
3. Номер двигателя. Все обсосано, но логика конструкторов все равно непонятна.
Вот, собственно, и все :) Будут новости - отпишу. На след. неделе, как помою машину, наделаю фоток, если кому интересно.