Клапана

[Eugene74]

Кто нибудь знает нужно ли на альбее регулировать клапана или там установлены гидрокомпенсаторы ?

[Крысун]

Там гидрокомпенсаторы. По крайней мере так сказано в заводском описании к машине стр. 220

[Eugene74]

Там гидрокомпенсаторы. По крайней мере так сказано в заводском описании к машине стр. 220
Спасибо, значит невнимательно прочитал :) тогда на 2тыс км масло обязательно поменяю тк они грязное масло не переносят

[палыч]

Там гидрокомпенсаторы. По крайней мере так сказано в заводском описании к машине стр. 220
а у меня написано гидротолкатели странно помоему это разные вещи.

[палыч]

значится у вам мотор с волги воткнули!!!!!!!!!:mda:
хоть от камаза главное чтобы неломался.

[Инквизитор]

усю жизнь думал, что одно и тоже, продолжаю так же думать....:)
Правильно думаешь, правильно:D

[Крысун]

Применение гидрокомпенсаторов, в большей мере, продиктовано требованиями экологии. Дешевле и надежней - старые добрые шайбы.

[Инквизитор]

Применение гидрокомпенсаторов, в большей мере, продиктовано требованиями экологии. Дешевле и надежней - старые добрые шайбы.
С этим согласен на все 100%. Чем проще механическая или любая другая система/схема/устройство и т.д. и т.п., тем меньше головняков в плане неисправностей и обслуживания.

[426]

тады нужно поменять авто на лошадь и не париться!
Простите,Вы против технического прогресса?
А тогда в чём смысл человеского существования?Тупо прожрать энное количество еды и проспать энное количество ночей?

[Крысун]

А это Вы сейчас с кем?

[426]

да со сторонниками регулировочных шайб и прочих раритетов.я согласен,что шайбы трудно сломать,но гидрокомпенсаторы не только снижают вредные выбросы,но и уменьшают ударные нагрузки как на стержень клапана,так и на его тарелку.толкателям,опять же,легче живется.
так чего хаять разумную идею?Всё зависит от качества исполнения и обслуживания!
ИМХО

[Крысун]

Вы не правы во всем.
Я не сторонник раритетов.
Задача гидрокомпенсаторов - минимизация тепловых зазоров, т.е. функцию чего выполняют в других схемах шайбы.
В системе ГРМ нагрузки не ударные, в основном, а инерционные. И связаны с резкой остановкой и изменением направления движения клапана. И проблема эта должна быть переадрессована не шайбам или гидрокомпенсаторам, а форме кулачков распределительного вала, профили которых, по технологическим соображениям, делают весьма далекими от идеального профиля.

[426]

если уж я и неправ,то не во всём...
Вы же сами говорите о зазорах!значит,в момент встречи кулачка и стержня клапана происходит не плавное возрастание нагрузки,а ударное.
а при изменении направления движения клапана он поджимается пружинами,поэтому в этот момент стержень продолжает плотно прилегать к кулачку и удар происходит при посадке клапана в седло.который,опять же,уменьшается из-за давления масла в гидрокомпенсаторе.

[ВВладимирович]

Если я правильно понимаю, то назначение гидрокомпенсатора всегда сохранять минимальный зазор до кулачка, который (зазор) меняется по мере прогрева двигателя.

[Рома]

Если я правильно понимаю, то назначение гидрокомпенсатора всегда сохранять минимальный зазор до кулачка, который (зазор) меняется по мере прогрева двигателя.

Истину глаголишь! Хочется твою фразу дополнить еще такими словами "сохранять минимальный зазор до кулачка, который (зазор) меняется по мере прогрева двигателя, а также способствовать минимизации зазора при износе"

[Инквизитор]

тады нужно поменять авто на лошадь и не париться!
Простите,Вы против технического прогресса?
А тогда в чём смысл человеского существования?Тупо прожрать энное количество еды и проспать энное количество ночей?
Крысун ответил, мне дополнить нечего.
Лошади, еда и поспать здесь не при чем совершенно. И против прогресса никто не выступает. Более поростая схема проще в устройстве и разобраться с ней проще, но никто не говорил, что она лучше:)

[monarch]

стучат клапана на холодном двигле

[Инквизитор]

стучат клапана на холодном двигле
Это уже обсуждалось, стучат они не только на а/м Албеа. Стук исчезает после прогрева масла.

[Рома]

стучат клапана на холодном двигле

Эт не клапана стучат, а гидрокомпенсаторы! Это норма! Об этом даже в инструкции написано!!! читать внимательнее надо!

[Крысун]

А еще "цокают" форсунки, что можно перепутать с клапанами

[dnvk]

А еще "цокают" форсунки

а они чего цокают?

[Крысун]

А что бы скучно не было

[dnvk]

дохтур, а лечению они подлежат? ;)

[Крысун]

Да, конечно, заменой на новые.
Ориентировочно на 80-100ткм

[426]

Крысун ответил, мне дополнить нечего.
Лошади, еда и поспать здесь не при чем совершенно. И против прогресса никто не выступает. Более поростая схема проще в устройстве и разобраться с ней проще, но никто не говорил, что она лучше:)

а как же "меньше говловняков в плане неисправностей и обслуживания..."(Ваши слова)
А "...надежнее и дешевле..."(Г-н Крысун)
Простите,а что же тогда в Вашем понимании "лучше"?;)

[Инквизитор]

а как же "меньше говловняков в плане неисправностей и обслуживания..."(Ваши слова)
Вы с такой наукой, как механика знакомы?
Лучше в контексте ранее написанного в плане простоты обслуживания и ремонта. Чем проще механизм тем проще его ремонтировать и обслуживать, НО! проще не всегда значит лучше:)
Дальнейший трэштолк не уместен. Предлагаю обсуждать конкретно обозначенную тему относительно а/м Албеа:)

Инквизитор добавил 21.02.2008 в 10:46
Да, конечно, заменой на новые.
Ориентировочно на 80-100ткм
Не всегда нужно менять на новые, чаще всего проблем с телом форсунки не возникает, а возникают проблемы с распылителями. И это как правило из-за того, что топливо гуано:mad:

[Nail13]

На альбее и стоят старые добрые шаибы; кстати такие по размерам .как на восьмерках идевятках

[Rex55]

На альбее и стоят старые добрые шаибы; кстати такие по размерам .как на восьмерках идевятках

От куда информация? Сам проверял?

[Медведь76]

стоят шайбы это правда и не каких гидротолкателей