Alexander
03.02.2007, 18:58
Купил Albea в конце января, проехал чуть за 200 км. Комплектация максимум. Пока средний расход в городе (Москва) - 8.7 л на 100 км. Конечно, езжу аккуратно, двигатель выше 3000-3500 оборотов стараюсь не нагружать, после стоянки много не прогреваюсь - только чтобы снег с машины смахнуть.
Выбирали с супругой долго. Пежо-206 седан: сзади тесно и низко, клиренс маленький, хотя смотрится стильно и за рулем мне (172 рост) удобно. Логан: пространства море, но - 1) задний диван жесткий, 2) задняя спинка заканчивается на уровне лопаток, поэтому верхняя часть спины у пассажиров остается без опоры, хотя подголовники должны смягчить эту проблему, 3) вид и внутри дубовый, а уж "торпеда" мне совсем не понравилась. Спектра и Акцент: посадка водителя отличная (хотя и "лежачая"), клиренс и багажник невелики, да и отзывы в интернете оставляют сомнения. В общем, не будь Албеи, взяли бы, скорее всего, Логан в максимальной комплектации.
К счастью, появилось сообщение о начале сборки Фиатов в России. Во время поисков/выбора я всегда приговарил (успокаивая себя : "Пока деньги не отдали, мы можем не переживать и выбирать до посинения". Первая Албея на просмотре была как раз синяя. Понравилась сразу. Простая, спокойные формы, клиренс большой, внутри просторно, приборы понятные и легко управляемые, багажник . Борьба между практичностью Логана и первым приятным впечатлением от Албеи решилась в пользе последней. Конечно, был и тест-драйв.
Подвеска комфортна, пока ни стуков, ни пробоев, ни громыханий, никаких подскакиваний и жестких ударов на ямках и "полицейских". Сцепление "берет" вверху, двигатель хорошо "подхватывает" после 2000-2500 оборотов, т.е. гонщиков просим не беспокоиться, хотя на 3000 оборотов едет резво. Звук двигателя при повышении оборотов не беспокоит и не обращает на себя внимание. Скорее слышны шины и соседние грузовики. Тормоза в меру резкие, педаль поддается хорошему контролю даже в зимней обуви (например, во время тест-драйва Пежо 206 при слабом нажатии на педаль тормоза сразу "утыкался"). Руль для моих рук в самый раз, причем на высокой скорости стоит прямо как влитой, даже для подруливания нужны небольшие усилия, а на маленьких скоростях сразу "слабеет" и вращается без усилий.
Рычаг передач расположен для меня удобно, ход ручки четкий, беззвучный и небольшой - рука делает легкие и маленькие движения. Постепенно приспосабливаюсь "играть" передачами при рваном движении в городе. Кстати, на второй передаче машина едет сама, без акселерации, даже в слабую горку.
Вентиляция и обогрев салона хорошие. Запотевание устраняется очень быстро. Воздух в салоне нагревается не то, чтобы уж сразу, как тронешься, но в режиме рециркуляции тепло вскоре приходит. Обогрев заднего стекла действует почти незамедлительно.
Обзор наружу приличный, хотя стойки что-то прикрывают, а сдавать задним ходом надо привыкать. Для закрытия багажника надо приложить некое "стучащее" усилие - попробую отрегулировать положение замка, если это возможно.
Резиновые коврики-корыта в салон купил за 500 руб. универсальные (в том числе, для Фиат Палио) - спереди легли хорошо даже без обрезки/подгонки, хотя на водительской стороне надо чуть обрезать около колесной арки, а то педаль сцепления задевает, т.к. коврик там лежит не совсем на полу. Сзади коврики пришлось развернуть на 90 градусов, чтобы легли между салазок. Защиту картера пока еще не поставил; можно поставить в салоне КМ4 на Дубининской до 3000 руб., также в фирме "Автозащита" в районе Тушинского мехзавода.
В общем, привыкаю и осваиваю. Излишний восторг выражать не буду, но машина по мне и по моим деньгам. Брали в кредит на 5 лет, заплатили 1/3 , ежемесячно 210 уе, КАСКО 7.2% (скидка по возрасту и стажу) фиксированно (несмотря на возможные страховые случаи) на 5 лет. Если проанализировать условия кредита в самых разных банках, то разницы почти нет: ни один банк себе в убыток (по сравнению с другими) не работает. Небольшой процент компенсируется страховкой и наоборот. Мы выбрали меньшую страховку просто в надежде досрочных платежей: если все погасим раньше, то общая сумма выплат за страховку будет меньше относительно обычных.
Если выбираете новый авто, то тщательно смотрите все марки и модели, желательно за один раз, чтобы впечатления не выветрились. Мы сделали выбор по душевному пристрастию, другие люди найдут другие резоны. Не бойтесь более денежных комплектаций, если берете в кредит: разница ежемесяных выплат невелика, а удовлетворения получите куда как больше.
Выбирайте в хороших автосалонах, где современная обстановка, хорошие туалеты!, много света и все такое.
Удачи на дорогах!
Выбирали с супругой долго. Пежо-206 седан: сзади тесно и низко, клиренс маленький, хотя смотрится стильно и за рулем мне (172 рост) удобно. Логан: пространства море, но - 1) задний диван жесткий, 2) задняя спинка заканчивается на уровне лопаток, поэтому верхняя часть спины у пассажиров остается без опоры, хотя подголовники должны смягчить эту проблему, 3) вид и внутри дубовый, а уж "торпеда" мне совсем не понравилась. Спектра и Акцент: посадка водителя отличная (хотя и "лежачая"), клиренс и багажник невелики, да и отзывы в интернете оставляют сомнения. В общем, не будь Албеи, взяли бы, скорее всего, Логан в максимальной комплектации.
К счастью, появилось сообщение о начале сборки Фиатов в России. Во время поисков/выбора я всегда приговарил (успокаивая себя : "Пока деньги не отдали, мы можем не переживать и выбирать до посинения". Первая Албея на просмотре была как раз синяя. Понравилась сразу. Простая, спокойные формы, клиренс большой, внутри просторно, приборы понятные и легко управляемые, багажник . Борьба между практичностью Логана и первым приятным впечатлением от Албеи решилась в пользе последней. Конечно, был и тест-драйв.
Подвеска комфортна, пока ни стуков, ни пробоев, ни громыханий, никаких подскакиваний и жестких ударов на ямках и "полицейских". Сцепление "берет" вверху, двигатель хорошо "подхватывает" после 2000-2500 оборотов, т.е. гонщиков просим не беспокоиться, хотя на 3000 оборотов едет резво. Звук двигателя при повышении оборотов не беспокоит и не обращает на себя внимание. Скорее слышны шины и соседние грузовики. Тормоза в меру резкие, педаль поддается хорошему контролю даже в зимней обуви (например, во время тест-драйва Пежо 206 при слабом нажатии на педаль тормоза сразу "утыкался"). Руль для моих рук в самый раз, причем на высокой скорости стоит прямо как влитой, даже для подруливания нужны небольшие усилия, а на маленьких скоростях сразу "слабеет" и вращается без усилий.
Рычаг передач расположен для меня удобно, ход ручки четкий, беззвучный и небольшой - рука делает легкие и маленькие движения. Постепенно приспосабливаюсь "играть" передачами при рваном движении в городе. Кстати, на второй передаче машина едет сама, без акселерации, даже в слабую горку.
Вентиляция и обогрев салона хорошие. Запотевание устраняется очень быстро. Воздух в салоне нагревается не то, чтобы уж сразу, как тронешься, но в режиме рециркуляции тепло вскоре приходит. Обогрев заднего стекла действует почти незамедлительно.
Обзор наружу приличный, хотя стойки что-то прикрывают, а сдавать задним ходом надо привыкать. Для закрытия багажника надо приложить некое "стучащее" усилие - попробую отрегулировать положение замка, если это возможно.
Резиновые коврики-корыта в салон купил за 500 руб. универсальные (в том числе, для Фиат Палио) - спереди легли хорошо даже без обрезки/подгонки, хотя на водительской стороне надо чуть обрезать около колесной арки, а то педаль сцепления задевает, т.к. коврик там лежит не совсем на полу. Сзади коврики пришлось развернуть на 90 градусов, чтобы легли между салазок. Защиту картера пока еще не поставил; можно поставить в салоне КМ4 на Дубининской до 3000 руб., также в фирме "Автозащита" в районе Тушинского мехзавода.
В общем, привыкаю и осваиваю. Излишний восторг выражать не буду, но машина по мне и по моим деньгам. Брали в кредит на 5 лет, заплатили 1/3 , ежемесячно 210 уе, КАСКО 7.2% (скидка по возрасту и стажу) фиксированно (несмотря на возможные страховые случаи) на 5 лет. Если проанализировать условия кредита в самых разных банках, то разницы почти нет: ни один банк себе в убыток (по сравнению с другими) не работает. Небольшой процент компенсируется страховкой и наоборот. Мы выбрали меньшую страховку просто в надежде досрочных платежей: если все погасим раньше, то общая сумма выплат за страховку будет меньше относительно обычных.
Если выбираете новый авто, то тщательно смотрите все марки и модели, желательно за один раз, чтобы впечатления не выветрились. Мы сделали выбор по душевному пристрастию, другие люди найдут другие резоны. Не бойтесь более денежных комплектаций, если берете в кредит: разница ежемесяных выплат невелика, а удовлетворения получите куда как больше.
Выбирайте в хороших автосалонах, где современная обстановка, хорошие туалеты!, много света и все такое.
Удачи на дорогах!