Я не знаю и не утверждаю...а высказываю своё мнение. Амортизаторы имеют свойство после прокачки сново востанавливать свои функции...а вот салейнтблоки если разбиты,то это навсегда и после 5-ти и даже 10-ти минут поездки по неровностям не востановятся!!!А сухие или сырые они это без разницы!!!

37RUS, я вам объясню.Именно в альбеа есть такой косяк с сайлентами,что они впринципе нормальные,но внутренняя втулка отрывается от резины (видно турецкая резина не айс) и на небольших неровносях сайлент работает как нужно,а вот при проезде ,например лежачего полицейского,резина, проворачиваясь на металлической втулке,издает резиновый скрип.А когда поездишь по лужам и вода попадет в зазоры,то резинового скрипа нет,вода имеет роль смазки.После высыхания воды(1-2 дня после дождя) опять двадцать пять.
Со временем ,из-за того что резина оторвалась от втулки идет повышенный износ резины.И через 5000-10000км такой сайлент начинает стучать,но до того он и на вид ,и на работу полностью исправен,за исключением скрипа.

О в точку, мне в 3-4 сервисах утверждали что стойка стучит, пока один спец. сайлентблок не проверил. (благо я не поверил что стойка стучит, так бы на новые стойки попал)

Не исправен он уже. Исправен когда втулка и резина одно целое. Он работоспособен.
А работоспособность и исправность - разные вещи

Sicilla, согласен.Но на резиновый скрип можно забить,так как он не постоянен,а вот на стук от раздолбанного сайлента уже не забъешь.Нужно менять,что собственно я и сделал.Левый сайлент у меня заскрипел на 45000км,а застучал где то на 55000км,поменял его вместе с рычагами на 59000км.

Фото бы чтоли посмотретькак выглядит разбитый сайлент. У меня уж давно хрустит на кочкарях и прям не знаю что делать. Кстати сайленты те что передние лапы держат? А если ещё и сзади то это те что заднюю балку держат чтоли?

Рустам, На рычаге передней подвески 2 сайлента .один побольше .другой поменьше,находятся на одной оси вращения.Из строя выходит первым тот что побольше,нагрузка на него больше.фотки своих сайлентов навернутых не сделал.Но могу сказаать одно.Когда стоят на машине,не видно что они навернутые.А когда сняли с машины (менял сцепление и для удобства снятия КПП сервисмены решили снять левый рычаг всборе) то сайлент буквально расслоился на составляющие.А на другом рычаге было видно что уже вот вот и то же самое.

sachek111, По всей видимости надо поменять все 4 (оба с каждой стороны). Вот как раз смотрю сайтик http://www.fiat-shop.ru/index.php?op...&limitstart=20

Рустам, замена сайлентов по отдельности выйдет дороже.Меняй рычаги в сборе с сайлентами и шаровыми.Один рычаг в сборе в екзисте стоит 1500руб.
Замена одного сайлента - работа 300руб+ 300 руб(в среднем) сам сайлент.Итого 2400руб за 4 сайлента,но после сервисной перепрессовки они очень быстро выйдут из строя,так как сам рычаг тоже изнашивается.

sachek111, Скажите мне беспутому пожалуйста что такое - экзист?