Вернуться   Форум Fiat клуба в России > Fiat Albea > СМИ о Fiat

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 01.08.2008, 13:03   #1
QGroup
Местный
 
Аватар для QGroup
 
Регистрация: 30.11.2007
Город: Н.Челны
Мой авто: Fiat A.'11+FF3'13+Datsun MiDO Trust'15
Сообщений: 2,641


По умолчанию Интервью А.В.Корнейчука

http://www.expert.ru/printissues/vol...asshirit_krug/
для кругозора так сказать

QGroup вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 15:54   #2
Nikolaych
Местный
 
Аватар для Nikolaych
 
Регистрация: 19.08.2007
Город: Москва
Мой авто: Ford Focus sw titanium 1.6 AT
Сообщений: 4,470
Отправить сообщение для Nikolaych с помощью ICQ


По умолчанию

хорошее, на мой взгляд, интервью он дал.
__________________
Fiat Albea comfort май 2007 - ноябрь 2012:
проблем не было, вложил в ремонт, помимо расходников на ТО и ламп, около 3000.
Ford Focus 3 Titanium AT ноябрь 2012 - н.в.:
2 замены сцепления по гарантии;
Замена ЭГУР по гарантии;
Замена рулевой рейки по гарантии;
Замена вилки включения сцепления;
Множественные перепрошивки АКПП по гарантии (Сбился со счета уже, но не меньше 5 было);
Замена заднего сайлентблока по гарантии$;
Рулевая рейка снова будет меняться, сильно стучит;
Подан иск в суд на возврат стоимости автомобиля;
Глючит магнитола;
Необходима замена передних опорных подшипников;
Изношен сальник привода;
Весь двигатель залит маслом, заменен датчик VCT;
Суд в первой инстанции проигран;
Апелляционная инстанция отменила решение первой инстанции, суд выигран!
А вообще хорошая машина, если бы не "мелкие" косяки по качеству был бы рад на ней и дальше ездить.
Renault Duster 4х2 Expression АТ май 2014 - н.в.:
Отзывная программа по задним пружинам. Больше не вложено ни копейки и проблем нет.
Nikolaych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 16:31   #3
Умка
Местный
 
Аватар для Умка
 
Регистрация: 09.04.2007
Город: МО
Мой авто: Fiat Albea
Сообщений: 1,205


По умолчанию

спасибо! неплохое интерьвю получилось. Я аж за машинку еще раз порадовался... ну и за будущих обладателей новых авто
__________________

FIAT ALBEA BLACK KOMFORT (крупноузловушка)
Умка вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 17:01   #4
Svol
Местный
 
Аватар для Svol
 
Регистрация: 19.03.2007
Город: Адыгея
Сообщений: 1,643
Отправить сообщение для Svol с помощью ICQ


По умолчанию

а у меня не открывается ссылка
__________________
Fiat Albea (komfort) черного цвета

Самое возмутительное в аргументах оппонента - это изобилие правды!!!
Чтоб такое хорошее сделать, чтоб всем плохо стало...
Svol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 17:13   #5
Nikolaych
Местный
 
Аватар для Nikolaych
 
Регистрация: 19.08.2007
Город: Москва
Мой авто: Ford Focus sw titanium 1.6 AT
Сообщений: 4,470
Отправить сообщение для Nikolaych с помощью ICQ


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Svol Посмотреть сообщение
а у меня не открывается ссылка
Расширить круг

Евгения Газизова, собственный корреспондент журнала «Эксперт Волга» в Казани.

Компания «Соллерс» увеличивает в Набережных Челнах выпуск автомобилей Ssang Yong и Fiat. Добиваясь нужного качества сборки, предприятие ввело систему, вобравшую в себя опыт крупных зарубежных автопроизводителей. Теперь ему предстоит наращивать уровень локализации, поэтому оно озабочено качеством автокомпонентов, поставляемых партнерами

Александр Корнейчук



У
жителей Набережных Челнов завод «Соллерс-Набережные Челны» ассоциируется с производством, по которому можно ходить в белых носках. Приобретя бывший ЗМА, компания «Северсталь-Авто» («Соллерс») практически с нуля создала лицензионное производство иномарок, принесла в город новые технологии и подходы к управлению предприятием. Вместе с тем компания столкнулась с двумя серьезными проблемами – дефицитом кадров и невысоким уровнем компетенции отечественных производителей автокомплектующих. О том, как можно решить эти вопросы, и о стратегии предприятия в интервью журналу «Эксперт Волга» рассказал исполнительный директор ОАО «Соллерс-Набережные Челны» Александр Корнейчук.
Удваивая объемы

— Александр Владимирович, «Северсталь-Авто» (ныне — «Соллерс») приобрела ЗМА в марте 2005 года. Можете подвести итоги трехлетней деятельности?

— 2004 год предприятие завершило с продажами 1,8 миллиарда рублей. В прошлом году объем продаж составил более 10 миллиардов рублей. За три с половиной года размеры бизнеса завода выросли более чем в пять раз. Не многие компании могут объявить подобные результаты.

— В прошлом году «Соллерс-Набережные Челны» произвел почти 21,8 тысячи автомобилей. Какие планы на этот год?

— Собираемся выпустить 48528 автомобилей. Причем спрос таков, что мы регулярно не успеваем исполнять все заявки. А поначалу, когда мы только планировали развертывание производства внедорожников, в 2005 году, цифра годового производства в 10 тысяч внедорожников казалась заоблачной. Пресса и персонал часто мне говорили: «Кому эти машины нужны, кто их будет покупать? У нас ‘‘окушки’’ ценой в три тысячи долларов не продаются, а тут ваши огромные и дорогие внедорожники». Мы пытались возразить: «окушки»-то как раз и не будут покупать, а вот эти большие «вездеходы»… В итоге уже через год стало очевидно, что развернутых для производства внедорожников мощностей недостаточно, и нам пришлось срочно принимать решение о наращивании производственных мощностей.

Мы создаем производство с высочайшим техническим уровнем и можем сейчас производить до 80000 автомобилей в год. Однако испытываем острую нехватку трудовых ресурсов начиная с октября прошлого года.

Но кадровая проблема касается не только нас. Нам видится, что страна подошла к тому этапу развития экономики, когда имеющихся трудовых ресурсов недостаточно для дальнейшего развития. Сейчас мы имеем вакансии на 670 позиций. И это при том, что у нас отличные условия труда и хорошая зарплата. В городе живет полмиллиона человек, и все заняты. Поэтому мы начали нанимать людей из окрестных населенных пунктов и ежедневно перевозим их до завода и обратно.
Технология качества

— Вам требуются рабочие определенной квалификации?

— Так как все вновь поступившие на завод должны пройти специальный курс обучения, то имеющаяся квалификация у кандидатов для нас сегодня неважна. Почему одни и те же люди, которые раньше делали «Оку», сейчас делают Rexton? Первое, что мы сделали, когда пришли на этот завод, – создали учебный центр. И начали переучивать персонал – буквально каждого. Затем провели экзамен — его несдача означала расставание или перевод на другую работу. Сейчас всем новеньким, которые сюда приходят, мы демонстрируем, что из себя представляет автомобильное производство: после небольшой теоретической подготовки направляем на работу на склад. Правда, слово «склад» звучит не очень корректно по отношению к нашему заводу, мы его называем «цех по обеспечению производства». Там людям очень легко понять, как выстроены все производственные процессы и организованы потоки материалов. А через пару недель, после обучения непосредственно на рабочих местах, сотрудники получают право самостоятельной работы.

— Как вы обеспечиваете качество автомобилей?

— Наша система обеспечения качества базируется на фундаменте из четырех постулатов, или подходов, а именно: тщательная, глубоко проработанная подготовка производства и выверенные технологические решения; строжайшая технологическая дисциплина; поощрение и стимулирование инициативы рабочего персонала; стопроцентная прослеживаемость. Начну с разъяснения последнего.

Мы организовали производство таким образом, что всегда можем назвать имя исполнителя той или иной операции на любом произведенном нами автомобиле. Это позволяет идентифицировать, локализовать и устранить проблемы, если таковые возникают. Далее, мы исходим из убежденности, что лучше всех эффективность и целесообразность технологических операций могут оценить только их исполнители. И поэтому менеджмент на нашем производстве готов бесконечно улучшать и изменять технологические процессы и операции на основе мнений, рекомендаций и предложений наших рабочих.

Для целей получения и сбора предложений и рекомендаций все рабочие объединены в бригады, и в каждой бригаде один раз в неделю проходят собрания, где обсуждается организация труда, ритмичность производства, технологические операции и собираются предложения по возможным улучшениям. А руководство производственных и инженерных подразделений отвечает за безусловное внедрение всех предложений.

Таким образом, нам удалось заменить иерархическую структуру управления производством на самоадаптирующуюся структуру.

Затем, мы жестко требуем беспрекословного исполнения технологической дисциплины. Ведь мнения, рекомендации и предложения персонала гарантированно учтены. А если что-то неудобно, то у каждого раз в неделю есть право высказаться и дать новые предложения.

А в основе всей системы лежит предварительное моделирование технологических процессов, которое мы проводим на базе нашего учебного центра на этапе подготовки производства.

— Это ваше ноу-хау?

— Данная система построена нами на основе систем и опыта лучших практик, применяемых лидерами автомобильной промышленности. Мы объединили различные подходы к управлению и адаптировали эти практики под наш менталитет и нашу культуру.
Своими руками

— «Соллерс» в Татарстане, помимо сборки автомобилей, участвует и в создании парка автокомпонентов. Как это будет способствовать повышению локализации производства?

— Сегодня до 80 процентов российских поставщиков автокомпонентов, несмотря на то, что имеют различные сертификаты и внедрили системы качества, выпускают изделия, которые не выдерживают критики с точки зрения качества. Все дело в отсутствии у менеджмента отечественных поставщиков готовности следовать требованиям заказчика. И это при том, что продукция наших производителей комплектующих – едва ли не самая дорогая в мире. Привезти аккумулятор из Кореи за 11 тысяч километров, заплатив за него все пошлины, получается дешевле, чем купить его у любого из российских поставщиков. Что это – жажда наживы или неадекватность? Не знаю. Возможно, и то, и другое. Но если поставщик не готов менять подходы, технологии, снижать затраты и цены, то дни такого поставщика сочтены. И будущего у него в долгосрочной перспективе нет.

Сегодня мы достигли хороших объемов выпуска автомобилей, и можно уже говорить об организации производства автокомпонентов в Татарстане. Мы приглашаем к сотрудничеству наших поставщиков из Кореи или Европы для организации совместных или самостоятельных производств. До конца этого года будет объявлено о создании нескольких СП в Елабуге и Набережных Челнах, которые «Соллерс» планирует создать с мировыми производителями автокомпонентов.

— Каков уровень локализации вашего производства сегодня?

— Пока мы имеем невысокий уровень локализации, обусловленный исключительно возможностями существующих на сегодня в нашей стране производителей автомобильных компонентов. Однако в ближайшую пару лет ситуация с локализацией производств автокомпонентов резко улучшится, так как объемы производства высококачественных автомобилей в России достигли уровня, достаточного для локализации большинства компонентов.

— На недавно прошедшем в Елабуге совещании по развитию российского автопрома много говорилось о необходимости особых мер по таможенно-тарифному регулированию для российских автопроизводителей. Ваше производство нуждается в господдержке?

— В принципе, 166 постановление российского правительства создало все условия. Оно установило режим промсборки, позволяющий беспошлинно импортировать автокомпоненты. Меня другое беспокоит.

Все в стране знают, что технологически мы серьезно отстали практически во всех гражданских отраслях. Так уж сложилось исторически. На этом фоне я не понимаю, почему у нас есть пошлина на импорт современного технологического оборудования. Если мы признаем, что нам нужны новые технологии, то давайте будем последовательны и разрешим беспошлинный импорт технологий и технологического оборудования. Зачем, заставляя платить пошлины за оборудование, мы поощряем импорт готовой продукции и товаров и даже снижаем и без того низкую конкурентоспособность отечественных производителей? Ведь, импортируя технологии и оборудование, производитель снижает уровень импорта, предприятие расширяет бизнес, становится менее энерго— и материалоемким, и в итоге растет налогооблагаемая база. Все: и предприниматели, и государство – в выигрыше. Стране нужны технологии и знания. И не только автопрому – всей промышленности.
__________________
Fiat Albea comfort май 2007 - ноябрь 2012:
проблем не было, вложил в ремонт, помимо расходников на ТО и ламп, около 3000.
Ford Focus 3 Titanium AT ноябрь 2012 - н.в.:
2 замены сцепления по гарантии;
Замена ЭГУР по гарантии;
Замена рулевой рейки по гарантии;
Замена вилки включения сцепления;
Множественные перепрошивки АКПП по гарантии (Сбился со счета уже, но не меньше 5 было);
Замена заднего сайлентблока по гарантии$;
Рулевая рейка снова будет меняться, сильно стучит;
Подан иск в суд на возврат стоимости автомобиля;
Глючит магнитола;
Необходима замена передних опорных подшипников;
Изношен сальник привода;
Весь двигатель залит маслом, заменен датчик VCT;
Суд в первой инстанции проигран;
Апелляционная инстанция отменила решение первой инстанции, суд выигран!
А вообще хорошая машина, если бы не "мелкие" косяки по качеству был бы рад на ней и дальше ездить.
Renault Duster 4х2 Expression АТ май 2014 - н.в.:
Отзывная программа по задним пружинам. Больше не вложено ни копейки и проблем нет.
Nikolaych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 17:13   #6
Nikolaych
Местный
 
Аватар для Nikolaych
 
Регистрация: 19.08.2007
Город: Москва
Мой авто: Ford Focus sw titanium 1.6 AT
Сообщений: 4,470
Отправить сообщение для Nikolaych с помощью ICQ


По умолчанию

— А как может повлиять на развитие отечественного автопрома введение запретительных ставок ввозных пошлин для иномарок старше пяти лет? Это тоже планирует российское правительство.

— Вот посмотрите. Индия — есть собственный автопром, размер пошлины — 120−150 процентов, Китай — 100 процентов. В прошлом году граждане России потратили 20 миллиардов долларов на покупку машин. А сколько досталось отечественному автопрому? Пять миллиардов долларов. Может быть, именно эти 15 млрд, на которые наши граждане приобрели иномарки, подняли бы нашу собственную промышленность.

Я за то, чтобы пошлины были высокими. Если бы у нас выпускались только автомобили типа «Запорожец», я бы протестовал против пошлин. Если бы в нашей стране не производились современные автомобили на любой вкус, то тогда, конечно, пошлины на импорт автомобилей должны были бы быть минимальными. Но посмотрите, что происходит последние три года в нашей стране. Почти все автомобильные гиганты уже построили и запустили или запустят в ближайшие месяцы местное производство самых современных автомобилей. И все они взяли на себя обязательства по локализации, платят местным рабочим и инженерам хорошую зарплату, обучают их и платят все налоги.

Так давайте опять же будем последовательны. Теперь нам есть что защищать. Мы хотели, чтобы в России было современное производство новейших автомобилей? Так теперь у нас в стране современнейшая автомобильная промышленность. В России производятся экономичные и экологически продвинутые автомобили. Тогда зачем нам старье, которое будет засорять атмосферу наших городов? Конечно, я за то, чтобы теперь, когда у нас в стране имеется местное производство автомобилей на любой вкус, установить заградительные пошлины на импорт.

Набережные Челны-Казань
__________________
Fiat Albea comfort май 2007 - ноябрь 2012:
проблем не было, вложил в ремонт, помимо расходников на ТО и ламп, около 3000.
Ford Focus 3 Titanium AT ноябрь 2012 - н.в.:
2 замены сцепления по гарантии;
Замена ЭГУР по гарантии;
Замена рулевой рейки по гарантии;
Замена вилки включения сцепления;
Множественные перепрошивки АКПП по гарантии (Сбился со счета уже, но не меньше 5 было);
Замена заднего сайлентблока по гарантии$;
Рулевая рейка снова будет меняться, сильно стучит;
Подан иск в суд на возврат стоимости автомобиля;
Глючит магнитола;
Необходима замена передних опорных подшипников;
Изношен сальник привода;
Весь двигатель залит маслом, заменен датчик VCT;
Суд в первой инстанции проигран;
Апелляционная инстанция отменила решение первой инстанции, суд выигран!
А вообще хорошая машина, если бы не "мелкие" косяки по качеству был бы рад на ней и дальше ездить.
Renault Duster 4х2 Expression АТ май 2014 - н.в.:
Отзывная программа по задним пружинам. Больше не вложено ни копейки и проблем нет.
Nikolaych вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 17:31   #7
Svol
Местный
 
Аватар для Svol
 
Регистрация: 19.03.2007
Город: Адыгея
Сообщений: 1,643
Отправить сообщение для Svol с помощью ICQ


По умолчанию

В принципе довольно толково, мне понравилось
Вот только про пошлины спорный момент
__________________
Fiat Albea (komfort) черного цвета

Самое возмутительное в аргументах оппонента - это изобилие правды!!!
Чтоб такое хорошее сделать, чтоб всем плохо стало...
Svol вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 22:08   #8
Даниэль
Местный
 
Аватар для Даниэль
 
Регистрация: 18.05.2007
Город: Санкт-Петербург
Мой авто: Fiat Bravo
Сообщений: 5,077


По умолчанию

А конкретных результатов за 6мес. по продажам Альбей конкретно ни у кого нету? А какие планы на этот год по Альбеям?
__________________
Фиат в России - машина для сильных духом людей, тут нужно собственное мнение иметь, а не в стаде бултыхаться.
Fiat Bravo Emotion
Даниэль вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 23:00   #9
Elya
М-м-м, Бошентумай...
 
Аватар для Elya
 
Регистрация: 09.02.2007
Город: Воронеж
Мой авто: Fiat Albea
Сообщений: 2,675


По умолчанию

да почему нет... 15 тыс продали, как за весь прошлый год:

http://wwwboards.auto.ru/fiat/344077.html
__________________

Fiat Punto 75 SX -> Fiat Albea Classic..красный сцилл..

Мы не все полимеры просрали, некоторые просто хорошо спрятали.
Elya вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2008, 23:07   #10
spu01
Питерская БАНДА!!!
 
Аватар для spu01
 
Регистрация: 01.02.2008
Город: Ленинград
Мой авто: NISSAN
Сообщений: 1,192
Отправить сообщение для spu01 с помощью ICQ Отправить сообщение для spu01 с помощью AIM Отправить сообщение для spu01 с помощью Skype™


По умолчанию

продажи фиат увеличились в 2007 году в2раза по сравнению с2006 годом!!! нада статистику где то посмотреть!!
__________________
724
spu01 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +4, время: 19:14.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика