Вернуться   Форум Fiat клуба в России > Технический раздел по Fiat Albea > Основная техническая ветвь

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.05.2011, 23:39   #1
vsk2002
Местный
 
Аватар для vsk2002
 
Регистрация: 13.04.2007
Город: Санкт-Петербург
Мой авто: Mitsubishi ASX
Сообщений: 6,803
Отправить сообщение для vsk2002 с помощью ICQ


По умолчанию Случайные вопросы

В общем, не хочу глубоко влезать в материалы форума, накопленные годами...И нужное фиг найдешь. Такова уж структура форума. Открываю тему для не долго-играющих тем, а для разных вопросов. Естественно, технической тематики, раз в Тех. Разделе.

Итак, мой первый вопрос к знатокам. Пробег 35 тысяч, машине 4 года, ТО1, 2, 3 пройдены. Сейчас пора настала ТО4 - не по километражу, а по времени. Тормозные колодки поменяны месяц назад свечи - год назад, масло - год назад на ТО3.... Прошло четыре года. Надо ли менять ремень ГРМ при пробеге автомобиля 35 тыс. км. , но ремень проработал 4 года? Все остальное, согласно сервисной книжке будет сделано... От чего больше всего зависит состояние ремня ГРМ - от времени эксплуатации или от пробега?
___________
Инквизитор: ссылки на темы - приветствуются.

__________________
...мечтаю, чтобы все китайцы скинулись мне по рублю! ...

Последний раз редактировалось Инквизитор; 20.05.2011 в 15:28.
vsk2002 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2011, 00:08   #2
llx30
Местный
 
Аватар для llx30
 
Регистрация: 27.01.2008
Город: Кимры Тверская обл.
Мой авто: Сандэро Стэпвей.
Сообщений: 886


По умолчанию

Надо менять,за четыре года у меня ремень потрескался и ролик зашуршал ,правда пробег 60 тыс. и ездил день в день, зима и лето.
Процедура не сложная,на форуме разжованна от и до, с картинками.
Менял сам, из приспособ только белый маркер.
__________________
Шуруп вбитый молотком-держит лучше, чем гвоздь ввёрнутый отвёрткой.
llx30 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2011, 00:11   #3
kyzka
диагност
 
Аватар для kyzka
 
Регистрация: 14.10.2010
Город: ликино-дулево МО т.89067671718 разбор фиат альбиа одометры,чиптюнинг,srs,диагностика
Мой авто: Fiat Albea,,,,Hyundai Santa Fe III
Сообщений: 2,553
Отправить сообщение для kyzka с помощью ICQ Отправить сообщение для kyzka с помощью Skype™


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vsk2002 Посмотреть сообщение
В общем, не хочу глубоко влезать в материалы форума, накопленные годами...И нужное фиг найдешь. Такова уж структура форума. Открываю тему для не долго-играющих тем, а для разных вопросов. Естественно, технической тематики, раз в Тех. Разделе.

Итак, мой первый вопрос к знатокам. Пробег 35 тысяч, машине 4 года, ТО1, 2, 3 пройдены. Сейчас пора настала ТО4 - не по километражу, а по времени. Тормозные колодки поменяны месяц назад свечи - год назад, масло - год назад на ТО3.... Прошло четыре года. Надо ли менять ремень ГРМ при пробеге автомобиля 35 тыс. км. , но ремень проработал 4 года? Все остальное, согласно сервисной книжке будет сделано... От чего больше всего зависит состояние ремня ГРМ - от времени эксплуатации или от пробега?

Сроки замены ремня ГРМ

Кратко от TRex:

Ремни на 1\2 дюйма на 70тыс,
Ремни на 1 дюйм:
на XU не более 70-75тыс
на EW не более 80тыс
Ремни на ES - меняем на 80-90, но по состоянию вроде могут вытянуть и больше...хотя лучше не проверять
Срок службы ремня не более 6-ти лет

PS Не забываем, что могут быть и исключения, как в одну)) так и в другую сторону((
kyzka вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.05.2011, 00:22   #4
llx30
Местный
 
Аватар для llx30
 
Регистрация: 27.01.2008
Город: Кимры Тверская обл.
Мой авто: Сандэро Стэпвей.
Сообщений: 886


По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kyzka Посмотреть сообщение
Сроки замены ремня ГРМ

Кратко от TRex:

Ремни на 1\2 дюйма на 70тыс,
Ремни на 1 дюйм:
на XU не более 70-75тыс
на EW не более 80тыс
Ремни на ES - меняем на 80-90, но по состоянию вроде могут вытянуть и больше...хотя лучше не проверять
Срок службы ремня не более 6-ти лет

PS Не забываем, что могут быть и исключения, как в одну)) так и в другую сторону((
У нас как я понял на пол дюйма ремень?т.е. на 70 тыс,врядли у меня он прошёл бы ещё пару тыс.,после 60т.км-был в трещинах.
Врятли стоит гадать и спорить,есть сервисные рекоминдации о замене и проверке состояния,им и надо следовать.
__________________
Шуруп вбитый молотком-держит лучше, чем гвоздь ввёрнутый отвёрткой.
llx30 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 01:21   #5
Froll
Местный
 
Регистрация: 23.04.2011
Город: Владимир
Мой авто: Fiat Albea
Сообщений: 108


По умолчанию

А где можно прочитать на форуме о подключении к контроллеру через комп(разъем,проги)?
Froll вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 18:41   #6
дядя Федор 2008
Заблокирован
 
Регистрация: 12.03.2011
Город: saransk
Мой авто: fiat - albea синий тезей
Сообщений: 624
Отправить сообщение для дядя Федор 2008 с помощью ICQ


По умолчанию

кто знает из знатоков-механиков, для чего наш воздухоочиститель разделен в нутри на две половины и еще слева на нем есть типа заглушки, для чего?есть идея для мордвонизации но я пока в сомнениях.
дядя Федор 2008 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 19:05   #7
sholfei
Местный
 
Аватар для sholfei
 
Регистрация: 24.06.2009
Город: татарстан
Мой авто: ОКА КАК ДЖИП,ОДНАКО...ТОЛЬКО МАЛЕНЬКИЙ
Сообщений: 3,996
Отправить сообщение для sholfei с помощью Skype™


По умолчанию

Покажи на фото,какие половинки и какая заглушка?
Изображения
Тип файла: jpg DSC00304.jpg (93.9 Кб, 204 просмотров)
sholfei вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 19:08   #8
дядя Федор 2008
Заблокирован
 
Регистрация: 12.03.2011
Город: saransk
Мой авто: fiat - albea синий тезей
Сообщений: 624
Отправить сообщение для дядя Федор 2008 с помощью ICQ


По умолчанию

заглушка на корпусе воздухоочестителя что сразу над соском отвода картерных газов.она глухая но возможно конструкторы при разработке хотели ее както задействовать.

дядя Федор 2008 добавил 10.07.2011 в 18:10
если открыть корпус воздухана эта заглушка как раз будет в той половине разделенного воздухана где нет ничего (дырок и т.д.)

дядя Федор 2008 добавил 10.07.2011 в 18:15
я и подумал почему бы не использовать не используемую половину воздухана...например для размещения маслоотделителя или для установки эл.схемы озонатора.

Последний раз редактировалось дядя Федор 2008; 10.07.2011 в 19:15. Причина: Добавлено сообщение
дядя Федор 2008 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 19:24   #9
sholfei
Местный
 
Аватар для sholfei
 
Регистрация: 24.06.2009
Город: татарстан
Мой авто: ОКА КАК ДЖИП,ОДНАКО...ТОЛЬКО МАЛЕНЬКИЙ
Сообщений: 3,996
Отправить сообщение для sholfei с помощью Skype™


По умолчанию

Я,например,на Нексии видел рессивер между воздуханом и дроссельной заслонкой(эдакий глухой отросток от воздуховода выходит,аппендикс)...говорят,типа для уменьшения эффекта провалов при резком нажатии педали газа.Может это тоже для подобного?
sholfei вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.07.2011, 19:31   #10
дядя Федор 2008
Заблокирован
 
Регистрация: 12.03.2011
Город: saransk
Мой авто: fiat - albea синий тезей
Сообщений: 624
Отправить сообщение для дядя Федор 2008 с помощью ICQ


По умолчанию

а зачем тогда внутри нашего воздухана перегородка?я так понимаю ресивер это чтото вроде накопителя воздуха чтоб при резком газе движок не испытывал кислородного голодания.
дядя Федор 2008 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +4, время: 19:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика