Вернуться   Форум Fiat клуба в России > Технический раздел по Fiat Albea > Двигатель, топливная система

Важная информация


Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.07.2009, 15:25   #1
Инквизитор
Инженер триболог
 
Регистрация: 05.12.2007
Город: Челябинск
Мой авто: RENAULT Logan F2 1.4 Expression
Сообщений: 2,888
Отправить сообщение для Инквизитор с помощью ICQ


По умолчанию Гидрокомпенсаторы и клапана

Данная тема является закрытой и ознакомительной. Любые обсуждения данных вопросов в других темах, а так же создание однотипных с ней тем запрещены.
Обсуждение других вопросов связанных с двс ведутся в соответствующих темах.

ВНИМАНИЕ!!! При обрыве ремня ГРМ на двигателе объемом 1.4L устанавливаемом на FIAT Albea как крупноузловой, так и мелкоузловой сборки клапана ГРМ "загибает".
Отдельное большое спасибо форумчанам Mike и SAO за скрупулезный сбор информации, ее осмысление и за то, что поделились ей с Нами.
Нижеприкрепленное письмо специалиста департамента гарантийного и сервисного обслуживания "ТУРИН-АВТО" г-жи Монаховой Юлии дает окончательное подтверждение того, что гидрокомпенсаторы в конструкции двигателя 350А1000 отсутствуют.
From: Monakhova Yulia [mailto:ya.monakhova@sollers-auto.com]
Sent: Monday, March 30, 2009 5:22 PM
To: ...... Михаил А.....
Subject: RE: Убедительная просьба.

Добрый день, Михаил.

Двигатели 350А1000 (1,4 8 клапанов), которые установлены на АМ FIAT Albea (а также на Grande Punto и Doblo) имеют, как вы называете, «классическую схему с регулируемыми клапанами», то есть регулировка тепловых зазоров происходит подбором толщины шайбы. Проверка тепловых зазоров (и при необходимости регулировка) осуществляется при каждой замене ремня ГРМ на пробегах кратных 75000 км. Это сделано для экономии средств владельцев, так как операция по замене ремня ГРМ включает в себя операцию по снятию крышки ГБЦ. При снятой крышке ГБЦ операция проверки зазоров занимает несколько минут (используются стандартные наборы щупов).
Конструкционные материалы которые используются при производстве клапанной группы этих современных моторов имеют высочайшее качество, поэтому более частые проверки не требуются. Это подтверждено нашим двухлетним наблюдением за этими моторами в России. Проверки показали, что даже при второй замене ремня ГРМ (150000 км) зазоры остаются в пределах допусков (0,3 мм для впускного клапана и 0,4 для выпускного плюс-минус 0,05).
Все выше сказанное естественно справедливо при использовании высококачественных смазочных материалов, соответствующих требованиям производителя.

С уважением,
ведущий специалист
департамента гарантийного
и сервисного обслуживания
ООО "Дистрибьюторский центр ТУРИН-АВТО"
Монахова Юлия.


Последний раз редактировалось Инквизитор; 06.08.2010 в 08:55.
Инквизитор вне форума  
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Часовой пояс GMT +4, время: 20:46.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика